Unger commence la phase de construction finale
Oberwart (pts010/19.04.2013/11:30) – En 2014, l’important toit en acier de 35 300 m2 de la nouvelle gare centrale de Vienne accueille les passagers des trains dans la capitale fédérale. Le bâtiment spectaculaire est un repère de la mobilité moderne et un symbole du dynamisme puissant, une première impression inoubliable de Vienne moderne. En février 2013, le Groupe Unger a entamé la phase finale de construction de la toiture partiellement translucide, qui s’étendra sur toutes les plates-formes, pistes et bâtiments et offrira des effets d’éclairage uniques tant de jour que de nuit.
Afin de faire de la vision d’un toit unique et unique, conçue par l’équipe Wiener, un groupe de travail d’entreprises d’architecture, de planification et de génie civil, une réalité, le groupe Unger Steel a été fondé. http://www.ungersteel.com confié par le client ÖBB en tant que partenaire fiable et expérimenté dans la construction d’acier architectural et de construction en tant que sous-traitant général avec la production et l’assemblage complets de ce toit complexe.
Avec la nouvelle gare principale, un centre central du réseau ferroviaire transeuropéen est en construction à Vienne, qui relie pour la première fois des trains de toutes les directions dans la capitale fédérale et qui sera fréquenté par plus de 1 000 trains et 145 000 personnes par jour. Les gares ont toujours eu une signification urbaine exceptionnelle du point de vue architectural et logistique. En raison de la nouvelle route élevée, les passagers du train peuvent d’abord profiter du panorama de la ville à l’avenir, puis être accueillis par le toit significatif et déjà largement visible, un repère de la mobilité et de la fonctionnalité modernes. Ce nouveau projet de construction en acier – un chef-d’œuvre technique et logistique – façonne le paysage urbain moderne de Vienne d’une manière impressionnante et en même temps se mêle harmonieusement à l’environnement historique et à l’architecture.
Construction de base
L’ensemble de la structure du toit est constitué d’une verrière, de 14 toits en diamant et de cinq toits à plate-forme unique. Sur le côté ouest de la station, cinq plates-formes sont couvertes d’une structure de toit composée de 14 éléments de toit en forme de diamant. Ils mesurent 76 mètres de long et sont supportés dans la direction de la plate-forme tous les 38 mètres avec un double support. Au centre, la construction ouvre et libère une lucarne de la taille d’environ 6 x 30 mètres. En déplaçant les supports voisins d’une demi-longueur de losange, on obtient une silhouette de zigzag allongée et attrayante. Les hauts et les bas du toit adjacents sont également reliés par des constructions en verre et servent à l’éclairage supplémentaire. Fumer.
Du côté est, cette structure dynamique en diamant du côté ouest est transférée à un seul système de plate-forme. L’extrémité de l’est est conçue avec une extrémité, qui devrait ressembler de façon constructive à un diamant de toit.
La phase de construction I devrait être achevée en avril 2012
La première phase de construction a débuté en 2011 et s’est achevée à la fin d’avril 2012, bien que l’hiver 2011/12 ait offert des conditions extrêmement difficiles, comme des vents de 50 à 60 km/h à des températures simultanées allant jusqu’à – 15 degrés. Des performances humaines et techniques exceptionnelles ont permis d’achever en temps opportun les huit premières toitures de diamant sur 14 et trois des cinq toits à plate-forme unique. À la fin de la phase de construction I, 60 % de la construction en acier avait été achevée et suggérait un avant-goût de l’état final.
Phase de construction II – début prévu en février 2013
La deuxième phase de construction avec les travaux d’assemblage final a débuté à la fin de février 2013. En décembre 2012, la gare centrale de Vienne a été ouverte en partie : depuis lors, environ 40 000 passagers et 700 trains fréquentent la gare tous les jours et donnent une première impression de ce que sera le processus après l’achèvement de ce méga projet.
Au cours des prochains mois, les six autres fermes en diamant seront levées. Outre le défi technique et logistique, le Groupe Unger Steel a été chargé, en tant que sous-traitant général, de la production et de la construction du toit complexe. Dans ce rôle, l’entreprise coordonne huit autres professionnels, dont les progrès de performance sont suivis quotidiennement sur place. La coordination avec les travaux antérieurs et postérieurs tels que les maîtres constructeurs, la technologie du bâtiment et les travaux électriques implique un effort considérable de coordination. Le fait que le temps de montage puisse être atteint malgré ces conditions complexes est dû à l’expertise de longue date du Groupe Unger Steel dans la gestion complète du projet et du chantier et à la compétence en tant que fonction d’interface avec l’expertise en planification.
Les toits des quatrième et cinquième plates-formes sont actuellement assemblés et l’équipement des lignes à haute tension et caténaires est installé. À la fin du mois d’août, neuf diamants et les cinq plates-formes individuelles ainsi que la verrière sud ont été assemblés. L’étape finale commence par l’installation du dernier diamant en novembre 2013, dont l’achèvement final sera achevé au début de 2014.
Nombre impressionnant
35 experts du groupe Unger, composés de chefs de projet, d’ingénieurs et de constructeurs, ont passé des semaines et des mois à créer des structures en acier réalisables qui permettent de combler le fossé entre l’architecture et les exigences structurelles. Chaque diamant est un témoignage de la plus haute artisanat et de la perfection : environ 7 000 heures de planification, 5 500 dessins individuels, 700 dessins de composants et 100 plans d’ensemble sont contenus dans chaque diamant. 2 363 profilés et 13 489 feuilles sont assemblés après le blanc jusqu’à 991 composants soudés et assemblés sur le chantier avec 13 489 vis et 2 799 composants lâches pour former un objet complet. La structure en acier d’un diamant est assemblée en moyenne 25 jours.
Jusqu’à l’achèvement de toute la structure du toit, qui est l’un des plus grands projets nationaux pour le groupe Unger, environ 338 380 raccords à vis sont traités. Le tonnage total est d’environ 7 000 tonnes, dont environ 3 423 tonnes de tôle et 3 461 tonnes de profilés. 10 à 20 installateurs opèrent sur place avec la plus grande précision pour assembler sans erreur chacun des toits de diamant complexes.
Ing. Josef Unger, Directeur Général du Groupe Unger Steel : Avec la connexion réussie des pièces diamantaires, le mégaprojet de la gare centrale de Vienne, d’importance internationale, sera doté d’un toit fort rempli de puissance symbolique. Avec ce projet de référence impressionnant, le groupe Unger Steel est fier de façonner positivement le paysage urbain et moderne de Vienne à long terme.
A propos du groupe Unger Steel
En tant que groupe autrichien d’entreprises dans le secteur de la construction d’exécution, le groupe Unger Steel est l’une des entreprises industrielles les plus importantes et les plus performantes au niveau international en Europe. Outre son siège stratégique en Autriche, une vingtaine de bureaux en Europe centrale et orientale et au Moyen-Orient offrent un accès régional à tous les services du Groupe Unger. La capacité totale du groupe est de 70 000 tonnes par an. Fondée en 1952, la société familiale a une cote de crédit de première classe. Au cours de l’exercice 2012, le Groupe de 1 200 collaborateurs a généré un chiffre d’affaires de 215 millions d’euros. Dans toute l’Europe, le groupe Unger Steel est le numéro un de la construction sidérurgique.
Pour de plus amples informations, veuillez contacter:
Silvia Schlatte, responsable du marketing, Unger Steel Group.
Tél.: +43 3352 33524-497, Mobile: +43 664 845 0110, e-mail: silvia.schlatte@ungersteel.com
(Fin)
Unger Stahlbau Ges.m.b.H.
Personne à contacter: Silvia Schlatte
Tél. : +43 3352 33524-497
Courriel: silvia.schlatte@ungersteel.com
Site web: www.ungersteel.com
[Source: http://www.pressetext.com/news/20130419010 ]