Unger inizia la fase di costruzione finale
Oberwart (pts010/19.04.2013/11:30) – A partire dal 2014, il significativo tetto in acciaio di 35.300 m2 della nuova stazione centrale di Vienna accoglie i passeggeri dei treni nella capitale federale. L’edificio spettacolare è un punto di riferimento della mobilità moderna e un simbolo di potente dinamismo, un’indimenticabile prima impressione della moderna Vienna. Nel febbraio 2013, il Gruppo Unger ha iniziato la fase di costruzione finale della costruzione del tetto parzialmente traslucido, che si estenderà su tutte le piattaforme, tracce ed edifici e fornirà effetti di illuminazione unici sia durante il giorno che di notte.
Al fine di rendere la visione del tetto distintivo e unico, progettato dal „Wiener Team“, un gruppo di lavoro di studi di architettura, progettazione e ingegneria civile, una realtà, è stato fondato il Gruppo Unger Steel. http://www.ungersteel.com affidato dal cliente ÖBB come partner affidabile ed esperto nella costruzione di acciaio architettonico e strutturale come parte-general contractor con la produzione completa e il montaggio di questo tetto complesso.
Con la nuova stazione centrale, si sta costruendo un hub centrale nella rete ferroviaria transeuropea a Vienna, che per la prima volta collega treni da tutte le direzioni della capitale federale e che sarà frequentata da oltre 1.000 treni e 145.000 persone al giorno. Le stazioni ferroviarie hanno sempre avuto un notevole significato urbano sia dal punto di vista architettonico che logistico. A causa dell’elevato nuovo percorso, i passeggeri dei treni possono prima godere del panorama della città in futuro e poi essere accolti dal tetto significativo e già ampiamente visibile, un punto di riferimento della mobilità moderna e della funzionalità. Questo nuovo sorprendente progetto di costruzione in acciaio – un capolavoro tecnico e logistico – modella il moderno paesaggio urbano di Vienna in modo impressionante e allo stesso tempo si fonde armoniosamente nell’ambiente storico e nell’architettura.
Costruzione di base
L’intera struttura del tetto è costituita da una tettoia, 14 diamanti e cinque tetti della piattaforma. Sul lato ovest della stazione, cinque piattaforme sono abbracciate da una struttura a tetto costituita da 14 elementi a forma di diamante, tetto piegato. Questi sono di 76 metri di lunghezza e sono supportati nella direzione della piattaforma ogni 38 metri con un supporto gemello. Nel centro, la costruzione apre e rilascia un lucernario nella dimensione di circa 6 x 30 metri. Splaccando i supporti vicini ciascuno per metà una lunghezza rombo, si ottiene una silhouette zigzag allungata e attraente. I punti alti del tetto adiacente e i punti bassi sono collegati anche attraverso costruzioni di vetro e servono per illuminazione supplementare o illuminazione. Fumo.
Sul lato est, questa struttura dinamica di diamante sul lato ovest è trasferita in un unico sistema di piattaforma. La fine a est è progettata con un pezzo finale, che dovrebbe assomigliare costruttivamente a un diamante del tetto.
Fase di costruzione I prevista per essere completata nell’aprile 2012
La prima fase di costruzione è iniziata nel 2011 ed è stata completata in programma alla fine di aprile 2012, anche se l’inverno 2011/12 offerto condizioni estremamente difficili, come venti da 50 a 60 km/h a temperature simultanee fino a – 15 gradi. Eccezionale prestazione umana e tecnica ha permesso il completamento tempestivo dei primi otto di 14 tetti di diamante e tre dei cinque tetti della piattaforma unica. Alla fine della fase di costruzione I, il 60 per cento della costruzione dell’acciaio era stato completato e suggerisce un assaggio dello stato finale.
Fase di costruzione II – prevista per inizio febbraio 2013
La seconda fase di costruzione con il lavoro di assemblaggio finale è iniziata alla fine di febbraio 2013. Nel dicembre 2012, la stazione centrale di Vienna è stata aperta in parte: da allora, circa 40.000 passeggeri e 700 treni frequentano la stazione ogni giorno e danno una prima impressione di ciò che il processo sarà dopo il completamento di questo mega progetto.
Nei prossimi mesi, le rimanenti sei delle 14 capriate di diamante saranno sollevate. Oltre alla sfida tecnica e logistica: il Gruppo Unger Steel è stato affidato come parte-general contractor con la produzione e la costruzione del tetto complesso. In questo ruolo, l’azienda coordina altri otto professionisti, i cui progressi sono monitorati ogni giorno sul posto. Il coordinamento con i pre- e post-operatori come i costruttori, la tecnologia di costruzione, il lavoro elettrico comporta notevoli sforzi di coordinamento. Il fatto che il tempo di assemblaggio possa essere raggiunto nonostante queste complesse condizioni è dovuto alla lunga esperienza del Gruppo Unger Steel nella gestione completa dei siti di progettazione e costruzione e alla competenza di interfaccia con competenza progettuale.
Attualmente sono in fase di montaggio i tetti della quarta e della quinta piattaforma singola e si installa l’attrezzatura per linee ad alta tensione e catenaria. Entro la fine di agosto, sono stati assemblati nove diamanti e tutte e cinque le singole piattaforme, così come il baldacchino sud. La fase finale inizia con l’installazione dell’ultimo diamante nel novembre 2013, il cui completamento finale sarà completato entro l’inizio del 2014.
Numeri impressionanti
35 esperti del Gruppo Unger, composto da project manager, ingegneri e costruttori strutturali, hanno trascorso settimane e mesi per creare strutture in acciaio realizzabili che colmano il divario tra architettura e requisiti strutturali. Ogni diamante è una testimonianza della più alta artigianalità e perfezione: circa 7.000 ore di pianificazione, 5.500 disegni individuali, 700 disegni dei componenti e 100 piani di panoramica sono contenuti in ogni diamante. 2.363 profili e 13.489 fogli sono assemblati dopo il vuoto a 991 componenti saldati e assemblati sul cantiere con 13.489 viti e 2.799 componenti sciolti per formare un oggetto completo. La struttura in acciaio di un diamante è assemblata in media 25 giorni.
Fino al completamento dell’intera struttura del tetto, che è uno dei più grandi progetti nazionali per il Gruppo Unger, sono stati elaborati circa 338.380 raccordi a vite. Il tonnellaggio totale è di circa 7.000 tonnellate, di cui circa 3.423 tonnellate di lamiera e 3.461 tonnellate di profilati. Gli installatori da 10 a 20 funzionano in loco con la massima precisione per assemblare ciascuno dei tetti di diamanti complessi senza errori.
Ing. Josef Unger, Managing Director del Gruppo Unger Steel: Con il successo del collegamento delle parti di diamante, il megaproject della Stazione Centrale di Vienna sarà dato un tetto forte pieno di potenza simbolica. Con questo impressionante progetto di riferimento, il Gruppo Unger Steel è orgoglioso di modellare positivamente il paesaggio urbano e moderno di Vienna a lungo termine.
Informazioni sul Gruppo Unger Steel
In qualità di gruppo di aziende austriache nel settore delle costruzioni, il Gruppo Unger Steel è una delle aziende industriali leader e di maggior successo a livello internazionale in Europa. Oltre alla sua sede strategica in Austria, circa 20 uffici in Europa centrale e orientale e in Medio Oriente offrono accesso regionale a tutti i servizi del Gruppo Unger. La capacità totale del gruppo è di 70.000 tonnellate all’anno. Fondata nel 1952, la società a conduzione familiare ha un rating di credito di prima classe. Nell’esercizio 2012 il Gruppo con circa 1.200 dipendenti ha generato un fatturato di 215 milioni di euro. In tutta Europa, il Gruppo Unger Steel è il numero uno nella costruzione di acciaio.
Per ulteriori informazioni rivolgersi a:
Silvia Schlatte, Responsabile Marketing, Unger Steel Group.
Tel: +43 3352 33524-497, Mobile: +43 664 845 0110, e-mail: silvia.schlatte@ungersteel.com
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Unger Stahlbau Ges.m.b.H.
Persona di contatto: Silvia Schlatte
Tel. +43 3352 33524-497
Email: silvia.schlatte@ungersteel.com
Sito web: www.ungersteel.com
[Fonte: http://www.pressetext.com/news/20130419010 ]